利好政策不斷滲透 冷鏈物流業(yè)迎來新要求
發(fā)布時間：2015/03/28 點擊量：
國務(wù)院不斷出臺支持物流業(yè)政策利好，伴隨著物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng) 等新一代信息技術(shù)的不斷滲透，智能物流業(yè)將迎來爆發(fā)式發(fā)展?！段锪鳂I(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃》明確了物流業(yè)在國民經(jīng)濟發(fā)展中的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性地位，極大地提升了產(chǎn)業(yè)地位，也對冷鏈物流業(yè)發(fā)展提出了新的要求。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和博鰲亞洲論壇即將召開，物流業(yè)也迎來了重大發(fā)展機遇。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國物流總費用占GDP比率在18%左右，按2014年我國GDP63.6萬億元測算，社會物流總費用高達11.4萬億元?！ 。ㄒ唬├滏湸蟓h(huán)境、大趨勢繼續(xù)向好 新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，中產(chǎn)階級人口數(shù)量不斷增加，對冷鏈產(chǎn)品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷鏈物流理念的認識越來越深，冷鏈市場規(guī)模繼續(xù)擴大?！ ?014年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實施的最后一年，下一個五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標準化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會加強?！ 】傊?015年冷鏈物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢，都將持續(xù)向好?！ 。ǘ├滏溋銚?dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模進一步擴大 生鮮電商2014年市場規(guī)模達260億，2015年預(yù)計達到520億，增長勢頭十分迅猛。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗將是生鮮電子商務(wù)模塊的競爭核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)還未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見2015年冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模會進一步擴大。 ?。ㄈ╆P(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里” 2014年進口果蔬、海鮮走紅國內(nèi)，為何出現(xiàn)如此現(xiàn)象？國外進口果蔬反倒比國內(nèi)價格低、品質(zhì)高、物流快，這又是為何？究其原因就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問題沒有得到重視和解決。 國內(nèi)往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工一股腦地壓在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，反而使得農(nóng)產(chǎn)品果蔬的整個冷鏈物流變成高成本的“長物流”，積重難返，銷地又有多少物流商能夠做得起或愿意做這樣的“長物流”，更何況又豈是一家企業(yè)能夠為之?！ 》从^境外果蔬入境中國，因為“最先一公里”做得好，看似漫長的跨境物流卻變得非常愜意，所以它就成了“短物流”。由此可見，“最先一公里”在整個供銷鏈條中的地位是極其重要的，在全面質(zhì)量管理的理念下，事前控制無論在控制效果還是控制成本上都是最優(yōu)的，重視“最先一公里”才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題?！ 。ㄋ模﹤鹘y(tǒng)企業(yè)跨界做冷鏈，做好服務(wù)是關(guān)鍵 2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)?！ ∧壳埃税⒗?、京東、一號店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運 順豐優(yōu)選 順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動產(chǎn)等也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局?！ 。ㄎ澹┳再Q(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”聯(lián)合溢出效應(yīng)顯現(xiàn) 中國—東盟大經(jīng)濟平臺的形成離不開大物流的積極支持。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無疑使中國—東盟大經(jīng)濟體更加火熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國家對跨境電子商務(wù)的支持，對冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益。如果說2014年是政策觀望、市場考察的一年，2015年則是積極介入搶占冷鏈物流市場的關(guān)鍵時間點，天津、廣東、福建、廣西、云南、成都冷鏈市場將會更熱?！ ‰S著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會獲得越來越多的機會。上海自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)的影響不僅僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上，自貿(mào)區(qū)對冷鏈物流的重視才是最重要的?！ 。┨剿骼滏溛锪鲝娭茦藴?，嘗試團體標準制定 國務(wù)院總理李克強2月11日在國務(wù)院常務(wù)會議上所確定的“推進我國標準化工作改革總的方向和具體措施”，提出今后標準將嚴格界定標準的層級，控制國標和行標的數(shù)量，對涉及健康、安全、環(huán)保制定強制性國家標準，由協(xié)會等依據(jù)市場需求制定團體標準，讓標準真正解決現(xiàn)實問題。 從實施過程來看，要先對已有多項冷鏈國標和行標進行梳理和清理，向國家標準委提出已有標準的清理建議。制定團體冷鏈標準的相關(guān)制度與開展方案，在各環(huán)節(jié)和領(lǐng)域做好標準化改革的宣傳，提高大家對標準化改革的認識，真正從標準有用的角度開展標準工作。
隨著“一帶一路”戰(zhàn)略的實施和博鰲亞洲論壇即將召開，物流業(yè)也迎來了重大發(fā)展機遇。物流業(yè)是融合運輸、倉儲、貨代、信息等產(chǎn)業(yè)的復(fù)合型服務(wù)業(yè)，是支撐國民經(jīng)濟發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)。我國物流總費用占GDP比率在18%左右，按2014年我國GDP63.6萬億元測算，社會物流總費用高達11.4萬億元?！ 。ㄒ唬├滏湸蟓h(huán)境、大趨勢繼續(xù)向好 新一屆政府對食品安全的重視進一步升級，中產(chǎn)階級人口數(shù)量不斷增加，對冷鏈產(chǎn)品和物流的需求越來越大，政府和消費者對冷鏈物流理念的認識越來越深，冷鏈市場規(guī)模繼續(xù)擴大?！ ?014年無論是國務(wù)院、發(fā)改委、商務(wù)部，或是地方等各級政府部門，都出臺了冷鏈相關(guān)政策規(guī)劃，從這一點上釋放出明顯的信號：國家自上而下重視冷鏈發(fā)展，公平的冷鏈物流競爭環(huán)境會越來越好。此外，2015年將是《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》落地實施的最后一年，下一個五年規(guī)劃將在冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、冷鏈標準化、公平的冷鏈環(huán)境、冷鏈稅費減免等方面將會加強?！ 】傊?015年冷鏈物流行業(yè)無論是宏觀環(huán)境還是客觀形勢，都將持續(xù)向好?！ 。ǘ├滏溋銚?dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模進一步擴大 生鮮電商2014年市場規(guī)模達260億，2015年預(yù)計達到520億，增長勢頭十分迅猛。生鮮電商的發(fā)展關(guān)鍵在于產(chǎn)品的冷鏈物流能力，最先一公里和最后一公里配送的綜合性差異化服務(wù)體驗將是生鮮電子商務(wù)模塊的競爭核心，而目前的冷鏈物流企業(yè)服務(wù)還未形成產(chǎn)品化，因此，可以預(yù)見2015年冷鏈零擔(dān)和宅配服務(wù)市場規(guī)模會進一步擴大。 ?。ㄈ╆P(guān)注農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里” 2014年進口果蔬、海鮮走紅國內(nèi)，為何出現(xiàn)如此現(xiàn)象？國外進口果蔬反倒比國內(nèi)價格低、品質(zhì)高、物流快，這又是為何？究其原因就是農(nóng)產(chǎn)品冷鏈“最先一公里”問題沒有得到重視和解決。 國內(nèi)往往放棄農(nóng)產(chǎn)品產(chǎn)地加工，把初加工和精加工一股腦地壓在綜合成本居高的北上廣沿海地區(qū)，反而使得農(nóng)產(chǎn)品果蔬的整個冷鏈物流變成高成本的“長物流”，積重難返，銷地又有多少物流商能夠做得起或愿意做這樣的“長物流”，更何況又豈是一家企業(yè)能夠為之?！ 》从^境外果蔬入境中國，因為“最先一公里”做得好，看似漫長的跨境物流卻變得非常愜意，所以它就成了“短物流”。由此可見，“最先一公里”在整個供銷鏈條中的地位是極其重要的，在全面質(zhì)量管理的理念下，事前控制無論在控制效果還是控制成本上都是最優(yōu)的，重視“最先一公里”才能根本解決產(chǎn)品品質(zhì)差、損耗高的難題?！ 。ㄋ模﹤鹘y(tǒng)企業(yè)跨界做冷鏈，做好服務(wù)是關(guān)鍵 2014年，隨著我國冷鏈政策環(huán)境和市場前景的利好，以及互聯(lián)網(wǎng)崛起和金融創(chuàng)新，將會有更多攪局者和傳統(tǒng)物流進入冷鏈領(lǐng)域，一方面將會為冷鏈行業(yè)注入新的血液和基因，另一方面對于傳統(tǒng)冷鏈格局將帶來巨大的沖擊和挑戰(zhàn)?！ ∧壳埃税⒗?、京東、一號店這些互聯(lián)網(wǎng)大鱷已經(jīng)將觸角延伸到冷鏈行業(yè)之外，在傳統(tǒng)物流領(lǐng)域像順豐已經(jīng)依托“順豐冷運 順豐優(yōu)選 順豐嘿客”完成冷鏈一體化的初步設(shè)想，在航空領(lǐng)域像海航、東航已經(jīng)通過不同方式打造航空冷鏈物流體系，在金融、融資租賃領(lǐng)域像平安、民生、獅橋也都憑借各自優(yōu)勢提供不同的冷鏈金融解決方案，而在物流地產(chǎn)領(lǐng)域像普洛斯、復(fù)星、宇培、平安不動產(chǎn)等也各自開始冷鏈物流網(wǎng)絡(luò)的布局?！ 。ㄎ澹┳再Q(mào)協(xié)議、自貿(mào)區(qū)和“海上絲綢之路”聯(lián)合溢出效應(yīng)顯現(xiàn) 中國—東盟大經(jīng)濟平臺的形成離不開大物流的積極支持。習(xí)近平總書記提出的“海上絲綢之路”無疑使中國—東盟大經(jīng)濟體更加火熱。中澳自由貿(mào)易協(xié)議簽訂、國家對跨境電子商務(wù)的支持，對冷鏈產(chǎn)業(yè)而言，航空、海運冷鏈及臨港、臨空冷鏈都將受益。如果說2014年是政策觀望、市場考察的一年，2015年則是積極介入搶占冷鏈物流市場的關(guān)鍵時間點，天津、廣東、福建、廣西、云南、成都冷鏈市場將會更熱?！ ‰S著自由貿(mào)易區(qū)的拓展，進出口的食品和藥品量越來越大，冷鏈物流業(yè)將會獲得越來越多的機會。上海自貿(mào)區(qū)對物流業(yè)的影響不僅僅體現(xiàn)在業(yè)務(wù)上，自貿(mào)區(qū)對冷鏈物流的重視才是最重要的?！ 。┨剿骼滏溛锪鲝娭茦藴?，嘗試團體標準制定 國務(wù)院總理李克強2月11日在國務(wù)院常務(wù)會議上所確定的“推進我國標準化工作改革總的方向和具體措施”，提出今后標準將嚴格界定標準的層級，控制國標和行標的數(shù)量，對涉及健康、安全、環(huán)保制定強制性國家標準，由協(xié)會等依據(jù)市場需求制定團體標準，讓標準真正解決現(xiàn)實問題。 從實施過程來看，要先對已有多項冷鏈國標和行標進行梳理和清理，向國家標準委提出已有標準的清理建議。制定團體冷鏈標準的相關(guān)制度與開展方案，在各環(huán)節(jié)和領(lǐng)域做好標準化改革的宣傳，提高大家對標準化改革的認識，真正從標準有用的角度開展標準工作。
